Reduz o atrito e, consequentemente, o desgaste.
Melhora a acomodação entre os anéis de pistão e as paredes do cilindro.
Requer menos energia para dar a partida nos motores.
Reduz o calor gerado nas partes móveis em atrito.
Reduz a oxidação, a decomposição térmica e a corrosão.
Permanece adsorvido às peças, independente das trocas de óleo.
Mantém a lubrificação permanente por 20 mil Km em todas as superfícies metálicas.
Não afeta a viscosidade, nem as propriedades físico-químicas do óleo, nem da graxa.
